日前，美国洛杉矶港发布公告宣布，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱。公告一出，货主、货代们一片哗然！这种收费新政对于像三和不锈钢厂这种有着15年欧美市场营销经验的公司来讲真的是难以承受的。

为什么要讲难以承受？

      这项新政中规定进口重箱在超期后的第一天将被征收100美元/集装箱，此后每日征收标准提高100美元，累进征收， 到第30天，收费将达到46500美元/每集装箱。而且本周三美国托运人咨询委员会(the National Shippers Advisory Council，NSAC)举行了首次会议，NSAC成员在会议上强调，洛杉矶/长滩港的这项费用最终将由托运人承担， 为此嘉吉(Cargill)全球集装箱业务负责人Daniel Miller把这项费用称为“疯狂的收费”！

收费计划是否会激励更快的行动?

       根据公告内容显示， 洛杉矶/长滩收费计划的目的是强行疏通码头，加快集装箱运输速度。 那到底能否达到预想的结果呢？目前一些专家给出了自己的想法。

       Daniel Miller说：“我认为委员会中的任何人都不会承认，让集装箱滞留在港口是因为他们想这么做，每个人都想把集装箱快点运出来，但做不到。”

       亚马逊全球进口主管Adnan Qadri表示：“过去，滞期费的目的都是为了刺激更快的周转、设备的归还以及为网络和供应链带来流动性。但就供应链目前的运行情况来看，我不认为滞期费有任何激励作用。

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